Planta de asfalto cerca de la aldea de Yorkshire bloqueada por temor a la salud y el turismo

El Comité de Planificación del East Riding Council votó a favor de rechazar los planes para la planta de asfalto, en Catfoss Lane, Brandesburton, el jueves (17 de agosto). Jamie Brown, de Newlay Asphalt, dijo a los concejales que habían alejado el sitio propuesto de la aldea después de que los planes anteriores fueran bloqueados en medio de preocupaciones sobre su efecto en el área.

Pero Jackie Suthenwood, que vive en Brandesburton, dijo que la gente de allí sentía que sus preocupaciones sobre los posibles peligros planteados por las emisiones de la planta habían sido descartadas. La decisión del comité se produjo después de que 347 personas se opusieran a los planes, incluido el diputado de East Yorkshire, Greg Knight. Otros objetores incluyeron el grupo local Community Rejects Asphalt Plant, la Campaña para Proteger la Inglaterra Rural y el Consejo Parroquial de Brandesburton.

Su audiencia en el comité se produjo tras el rechazo de los planes anteriores para la planta en agosto del año pasado. Se produjo después de que 476 personas, incluido un médico local, objetaron su ubicación cerca de casas y una escuela.

Sir Greg dijo que a pesar de trasladar la planta a media milla más lejos de Brandesburton a un polígono industrial, los lugareños podían verse expuestos al ruido y al polvo. El parlamentario añadió que las emisiones del sitio también podrían dañar la agricultura y la industria turística local. Pero los funcionarios del consejo recomendaron la aprobación de los planes y las evaluaciones sobre los posibles efectos sobre el ruido y la calidad del aire concluyeron que serían insignificantes.

En el proyecto se habría previsto la construcción de una planta para recubrir con betún las piedras de las carreteras. Fue diseñado para procesar hasta 100 toneladas de material por hora. La solicitud indicaba que 30 vehículos pesados ​​viajarían hacia y desde el lugar cada día, junto con 15 camiones más pequeños. Habría funcionado de 5 a 16 horas de lunes a viernes, hasta las 12 horas los sábados y habría estado cerrado los domingos y festivos.

La señora Suthenwood dijo que el sitio estaba compuesto principalmente por industria ligera y almacenamiento y no era adecuado para la producción pesada.

La señora Suthenwood afirmó: “Ya existe una producción de asfalto a gran escala en Hull, que está conectada con las principales carreteras. En otros lugares hay zonas industriales en crecimiento, la ubicación aquí no es la adecuada. Lo más probable es que se necesiten grandes generadores diésel para alimentar la planta. El escurrimiento del sitio contaminará el curso de agua vecino.

“Más tráfico de vehículos pesados ​​no ayudará a afrontar el cambio climático y perder empleos en la industria del turismo no ayudará a la economía local. No se debe descartar el riesgo para la salud que suponen los productos químicos tóxicos; la propia solicitud admite que podría haber emisiones fugitivas del sitio. También se han descartado las preocupaciones sobre cómo afectará esto al tráfico en la ruta costera A165.

“¿Qué asocia usted con Brandesburton? Se trata de familias, deportes y ocio, caminar, andar en bicicleta y montar a caballo, no esto”.

Brown dijo que Newlay Asphalt tomó la decisión de trasladar el sitio propuesto al polígono industrial para ayudar a abordar las preocupaciones sobre su efecto en el área.

Añadió que el uso de materiales reciclados en la producción de asfalto y diferentes métodos de mezcla reduciría las emisiones en un 90 por ciento en comparación con los procesos estándar.

Dijo: “Este es un sitio industrial establecido, que tiene excelentes conexiones por carretera con el resto de East Riding. Ya hay varias empresas grandes operando allí durante el mismo horario que lo haría nuestra planta. Todas las evaluaciones al respecto han concluido que no habrá efectos significativos o adversos.

“Las plantas de asfalto existentes no tienen la capacidad para satisfacer la demanda en East Yorkshire. Esta planta significaría para nosotros una reducción del 80 por ciento en los kilómetros recorridos y habría una enorme reducción de las emisiones de carbono. El sitio estará sujeto a un permiso ambiental que nos obliga a seguir regulaciones estrictas”.